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汽车电动中门电动电磁离合器结构

台灵机电官网 人气:81 发表时间:2019-09-25
汽车中门电动电磁离合器结构:用24V或90V直流电控制传动的分离和吸合,断电吸合,通电分离;它的轴法兰结构,用户可自行安装带轮、链轮、齿轮等构件,它应用于干式无油环境,特别是提升、起重等场合,并且多摩擦片结构,可在高速旋转中吸合或分离,中门离合器使用寿命极长。


中门电磁离合器


电磁离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用,或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩,使两者之间可以暂时分离,又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相互转动。

其实除了汽车中门电动电磁离合器外的离合器从动部分的转动惯量小一些,这样,在分离离合器换档时,与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间冲击,具有缓和转动方向冲击,衰减该方向振动的能力,且噪音小。


汽车中门离合器


汽车中门电动离合器特性分析:

a.连接与切离动作:驱动部位与起动部位之间安装离合器,则不须停止驱动处,起动处会依必要反应做连接与切离的动作;
b.变速:作业途中时有相互转换速度的情形、此时使用离合器、则不须关闭驱动处即可变速. 3. 正反转:负荷点的正反转切换时、配合离合器使用则驱动外只要顺向回转即可;
c.高频运转:在快速循环中的断续运转、反复利用马达上的ON、OFF所提供的频度有限、因此使用离合器、使之迅速反应、高精度的制动。